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曼海姆柴油机TBD604系列

发布日期:2014-06-10 | 浏览次数:4374
   TBD604BL6柴油机简介
  
  TBD604BL6型柴油机是德国DEUTZ—MWM公司在601、602、603、604柴油机基础上通过不改进,强化主要结构,提高平均有效压力以及采用先进的“Hello最佳涡流控制技术”发展而成的高技术水平、高性能、低排放、最具竟争力的新一代高速柴油机。该机结构紧凑,性能指标先进,可维修性好,价格相对低廉,大修期长,经济性好,自上世纪80年代问世以来广泛用于舰船主机及电站、牵引车动力、石油钻井等领域。
  
  1.1主要特点
  
  良好的经济性:
  
  TBD604BL6柴油机在标定工况下,滑油耗率≤1g/kw·h,即使在部分工况,油耗也相当低。
  
  可靠性高、寿命长:一般用途的TBD604BL6柴油机第一次大修期为2.4万小时,曲轴\连杆等主要零件的使用寿命可达4~5万小时。
  
  低工况性能优良:
  
  由于朝气系统采用了“Hello最佳涡流控制技术”(即在低工况时,关闭直流气道,使空气通过涡流气道进入气缸,形成较强的空气涡流,使空气和燃油能充分混合。高工况时,打开直流气道,保证空气量。)改善了低工况燃烧性能,同时也降低了油耗和排放。该机允许在10%负荷工况下长期运行。
  
  起动性能好:
  
  TBD604BL6柴油机可在-10℃的环境下不加任何辅助措施直接起动。通常在0℃以上的常温下起动时间≤10S。在热机状态下,起动时间≤5S。
  
  维修方便:
  
  由于结构简单可靠,大大减少了维修工作量;而气缸直列布置为维修工作提供了较大空间。从机体侧面的观察孔可直接拆检连杆及连杆瓦。
  
  噪音小:
  
  TBD604BL6柴油机在标定工况时的噪声在105dB(A)以内,采取合适的减振降噪措施后,可以降低到90 dB(A)以下,这给操作人员提供了一个相对良好的工作环境。
  
  排放低:
  
  TBD604BL6柴油机的各项排放指标已达到欧洲Ⅱ级标准,并于2002年12月通过了中国船级社武汉分社组织的IMO氮氧化物排放标准测试。
  
  1.2主要结构特点
  
  机体:
  
  机体为铸铁件,半隧道式。大部分的润滑油道和冷却水道布置在机体内,因此外部管路较少,在机体一侧布置有观察口,可方便地更换连轩瓦。
  
  曲轴:
  
  曲轴为整体模锻而成,经氮化或频淬火处理,曲轴上装有平衡块。主轴瓦和连杆瓦采用米巴公司技术制造。
  
  连杆:
  
  采用合金钢模锻而成形。除工作面外均作喷丸处理,提高强度,杆身为工字形截面,大端为斜切口齿形结构定位,连杆盖由两只连杆螺栓压紧,便宇折装。
  
  活塞:
  
  采用马技术制造,有整体铝合金铸造和电子束焊接(活塞顶部为铸铝,裙部为锻铝,中间采用电子束焊接而成)两种。活塞第一道环槽处铸有耐热镶圈,以提高环槽的耐磨性。头部铸有冷却油腔,由压力机油喷入油腔来冷却活塞头部。活塞上装有三道活塞环,第一道为非对称桶面梯形环,第二道为扭曲环,第三道为镀铬弹簧组合油环。
  
  气缸盖:
  
  单体气缸盖,每只缸盖上有两个进气门和两个排气门。两个进气门道中一个为直流气道,另一个为强涡流气道。在直流入口处有一个可调节开度的阻风门,阴风门的开度随柴油机负荷(增压压力)的变化而改变。使柴油机在低工况时气缸内仍有较强的涡流空气流动,保证空气和燃料充分、均匀地混合和燃烧,降低了低工况油耗和排放。
  
  气缸盖不仅结构刚性好,而且冷却水腔设计合理,容积大,使缸盖能够充分冷却。
  
  气缸盖与缸套之间用一软铁密封圈,由于气缸盖和机体的刚性都非常好,承力线设计合理,所以仅用四个螺柱拧紧后就可以达到良好的密封,保证持久可靠的密封性。
  
  气缸套:温式气缸套,由高磷合金铸铁离心浇铸而成,内表面经平台特殊珩磨。
  
  1.3开发和应用
  
  河南柴油机集团公司于一九八五年从德国引进TBD604BL6型柴油机制造技术,于1991年投放市场,是中国唯一的许可证合同工厂。用于列国海军新型舰艇的电站动力、挖泥船、高速客船、港监船、拖网渔船、跑鲜船、鱿鱼钓船、金枪鱼钓船作各类电站及推进动力,并已应用于油田主站、海洋平台应急电站和应急水泵。
  
  TBD604BL6柴油机质量稳定、性能优良、可靠性高、维修方便、使用寿命长、经济性突出,受到用户好评,是替代进口设备的理想机型。